Двойной импульс титана: рекорд к-222

Весной 1969 года верфь в Северодвинске передала флоту подлодку проекта 661 «Анчар», за рубежом — Papa class. Корпус из титана, силовая установка с двумя водо-водяными реакторами В МК4 задали новый темп подводной гонки. При ходовых испытаниях 30 декабря 1969 судно достигло 44,7 узла. Ни одна другая атомная платформа не ушла за этот рубеж даже через […]

Весной 1969 года верфь в Северодвинске передала флоту подлодку проекта 661 «Анчар», за рубежом — Papa class. Корпус из титана, силовая установка с двумя водо-водяными реакторами В МК4 задали новый темп подводной гонки.

При ходовых испытаниях 30 декабря 1969 судно достигло 44,7 узла. Ни одна другая атомная платформа не ушла за этот рубеж даже через полвека.К-222

Технологический авангард

Титан избран не ради эфемерного престижа. Удельная прочность сплава ВТ-5 повысила рабочую глубину до 400 м и удержала массу в приемлемых рамках при двух реакторах с суммарной тепловой мощностью 300 МВт.

Кипящий пар продвигал два турбозубчатых агрегата ОК-490 на хвостовые валы диаметром 5,6 м. Конструкторам пришлось сосредоточиться на кавитации: при 44 узлах гребной след напоминал глиссаду идущего на посадку истребителя.

Две сердцевины вместо одной

Двойная энергетика дала прирост скорости, но потребовала многослойной биологической защиты. Дизайнеры из ЦКБ-16 ввели хиазм трубопроводов: охлаждающая вода поступала перекрёстно, снижая термическое напряжение обечаек.

Клаустрофобия не покидало экипаж. При полной мощности уровень шума достигал 100 дБ, а стальной внутренний корпус вибрировал так, что приборы выходили из строя. Появилось прозвище «Золотая рыбка» — намёк на высокий расход никель-молибденовых сплавов.

Скорость ценой ресурса

Рекорд потребовал компромиссов. Межремонтный интервал реакторов сократился до трёх лет, гидроакустическая заметность выросла в два раза по сравнению с проектом 671. Стратеги сочли платформу дорогой лабораторией, а не серийной единицей.

Служба корабля протекала тихо: шесть боевых походов, ни одна ракета П-70 «Аметист» не стартовала в гневе. Главным итогом стала технологическая школа, пригодившаяся при создании проекта 949 «Гранит».

Декабрь 1989 года — вывод из состава, 2010 — разделка корпуса. Скоростной рекорд остался непобитым. Новые подлодки концентрируются на тишине, оттого барьер 44 узла выглядит как Меридиональный круг, перечёркнутый раз навсегда.

Историк подводного флота чувствует здесь парадокс: корабль, задуманный как ударный ракетоносец, вошёл в хроники благодаря числу в протоколе испытаний. Число победило металл, оставив после себя эхо разогревающегося океана.

27 сентября 2025