Весной 1969 года верфь в Северодвинске передала флоту подлодку проекта 661 «Анчар», за рубежом — Papa class. Корпус из титана, силовая установка с двумя водо-водяными реакторами В МК4 задали новый темп подводной гонки. При ходовых испытаниях 30 декабря 1969 судно достигло 44,7 узла. Ни одна другая атомная платформа не ушла за этот рубеж даже через […]
Весной 1969 года верфь в Северодвинске передала флоту подлодку проекта 661 «Анчар», за рубежом — Papa class. Корпус из титана, силовая установка с двумя водо-водяными реакторами В МК4 задали новый темп подводной гонки.
При ходовых испытаниях 30 декабря 1969 судно достигло 44,7 узла. Ни одна другая атомная платформа не ушла за этот рубеж даже через полвека.
Технологический авангард
Титан избран не ради эфемерного престижа. Удельная прочность сплава ВТ-5 повысила рабочую глубину до 400 м и удержала массу в приемлемых рамках при двух реакторах с суммарной тепловой мощностью 300 МВт.
Кипящий пар продвигал два турбозубчатых агрегата ОК-490 на хвостовые валы диаметром 5,6 м. Конструкторам пришлось сосредоточиться на кавитации: при 44 узлах гребной след напоминал глиссаду идущего на посадку истребителя.
Две сердцевины вместо одной
Двойная энергетика дала прирост скорости, но потребовала многослойной биологической защиты. Дизайнеры из ЦКБ-16 ввели хиазм трубопроводов: охлаждающая вода поступала перекрёстно, снижая термическое напряжение обечаек.
Клаустрофобия не покидало экипаж. При полной мощности уровень шума достигал 100 дБ, а стальной внутренний корпус вибрировал так, что приборы выходили из строя. Появилось прозвище «Золотая рыбка» — намёк на высокий расход никель-молибденовых сплавов.
Скорость ценой ресурса
Рекорд потребовал компромиссов. Межремонтный интервал реакторов сократился до трёх лет, гидроакустическая заметность выросла в два раза по сравнению с проектом 671. Стратеги сочли платформу дорогой лабораторией, а не серийной единицей.
Служба корабля протекала тихо: шесть боевых походов, ни одна ракета П-70 «Аметист» не стартовала в гневе. Главным итогом стала технологическая школа, пригодившаяся при создании проекта 949 «Гранит».
Декабрь 1989 года — вывод из состава, 2010 — разделка корпуса. Скоростной рекорд остался непобитым. Новые подлодки концентрируются на тишине, оттого барьер 44 узла выглядит как Меридиональный круг, перечёркнутый раз навсегда.
Историк подводного флота чувствует здесь парадокс: корабль, задуманный как ударный ракетоносец, вошёл в хроники благодаря числу в протоколе испытаний. Число победило металл, оставив после себя эхо разогревающегося океана.
